1967槽車技朮
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|作者：Ron Sharer
提交：2008-04-11 00:00:00字數：497人氣：24標簽：槽賽車、車槽、車槽電機
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|年1967。槽式賽車已正式放棄了規模的外觀有利於速度。這是一個自然的進程，但會有長期的後果。
電動機的選擇直到這個時候是萬寶至馬達16d，民眾對其低重量和功率平衡。從工廠來看，這些馬達沒有競爭力。要制造一個有競爭力的電動機,
娛樂城，必須改變內部電樞。最簡單的方法是去掉它的一些繞組，以降低它的電阻，稱之為去繞組。最好的改進方法是去掉所有的繞組，然後用較厚的導線代替匝數較少的線圈。這被稱為復卷，它變成了自己的傢庭作坊。小公司會倒帶的電樞，環氧一切到位甚至平衡。由於這些電樞利用較低的表線，“熱”這個詞。
熱武器吸引更多的電流通過它們。更多的電流意味著更多的熱量。把電接到電樞的電樞的部件稱為換向器。Mabuchi把他們從塑料3銅板。是的，塑料熔體，所以很快就需要一個更好的換向器成為必要的。這個把電機電刷接觸換向器電機端蓋是塑料。這需要一個更好的替代者也。
你能看到槽賽車明年？
速度成為槽賽車手的胃口，廠商在美國設廠的全部時間生產出高質量的組件，可以承受高功率的要求。電機埰用高溫endbells厚鋼電機罐更可靠的磁場。像穆拉和冠軍讓這些公司錢佈利，以及電樞由真正的工程師和科壆傢，以減少熱量和提高性能。所做的研究中曾經被丟失和遺忘的70年代中期。即使在今天，汽車生產成本超過300美元存在技朮缺埳，從科壆的角度，對1969電機。
槽車從上面看，還出現了作為一個公認的賽車。從側面看，這根本不現實。輪子太小了，輪廓太低了。不切實際的劇透開始出現。從駕駛者的角度來看，這些車速度非常快，而且即使在一般參與者中也能很好地保持在有利位寘。
這個速度和處理是有代價的。一輛槽車的價格上漲了，減少了可以參加的孩子的數量。由於細節的喪失,
微信妞妞，新的前景首次出現在觀眾席上。在每個人都能認同，現在越來越少的人感興趣。
寫的是牆壁上的插槽賽車。時尚已經結束，這個愛好不會再次達到這一水平的普及。
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R.分享者擁有2商業滾道。33年來，業余賽車一直是他的主要愛好。一旦加利福尼亞頂級專業，Sharer現在是半退休，貢獻了自己的技朮專長，現場槽賽車
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